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动力电池对新能源汽车的意义不言而喻，而近年来三元材料的登场，将镍资源从幕后推向了台前。

得镍者得未来，当前国内已进入了群雄逐镍的阶段，宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)和赣锋锂业(002460.SZ)等国内数十家企业展开了抢镍大战。

就连上游领域的镍矿资源贸易商力勤资源也将触角伸向了新能源电池材料领域，抢滩这块蓝海市场。

资料显示，力勤资源是目前中国最大的镍矿资源贸易商，其镍矿贸易进口量约占中国市场的30%，同时为全球第四大镍矿贸易商。公司业务涵盖了上游镍资源整合、镍产品贸易、冶炼生产、设备制造与销售等在内的多个产业环节，镍矿资源供应渠道主要在菲律宾、印度尼西亚、新喀里多尼亚、土耳其、危地马拉等国家。

近日，为扩充镍产品产能和扩建新能源汽车电池项目，力勤资源近日向港交所递交了招股书，拟在港交所主板上市。

镍和三元电池

镍是一种近似银白色、硬而有延展性并具有铁磁性的过渡性金属元素，主要用于合金、催化剂等。

如今，人类对镍的应用主要在两个领域：新能源汽车的三元电池及主要用于建筑和机械的不锈钢。单从这两个应用领域来看，镍资源的消费量相当大，2020年就有近4000万吨镍矿销往中国。

我国有超过7成的镍消耗在不锈钢领域，而随着高镍三元电池走向新能源汽车市场的聚光灯下，未来镍的需求量或会呈现出阶梯式增长。

高镍三元电池在所有三元电池中具有更高的能量密度，同时也具备成本优势，有望成为新能源汽车动力电池的主流。根据灼识报告，预计于2026年，中国高镍三元电池的渗透率将达到54.0%。

作为生产高镍三元电池的关键原材料，镍钴化合物(例如硫酸镍)成为资本争抢的对象。宁德时代、LG 新能源等国内外动力电池企业持续投入高镍三元电池的研发生产，对上游镍钴化合物的需求大增。

当前，为追求更强的续航能力，已有不少国内外定位中高端市场的车型采用了高镍三元材料，包括大众ID4、宝马IX3(参数|图片)、福特Mach-E、极氪001(参数|图片)等。钻石研报认为，随着高镍技术的成熟带来的安全性能改善，预计三元高镍会逐渐占领国内自主和合资车企中高端车型。

拥有镍矿贸易资源，并正在筹建镍钴化合物生产基地的力勤资源，也嗅到了新能源汽车市场的风向